在國家迅速應對之下，國內新冠疫情在三月底至四月初便得到了有效控制，我國經濟也開始逐漸走向復蘇。螺旋鋼管廠家指出，在一系列促經濟發展的政策下，二季度的GDP由負轉正，我國經濟復蘇邁入快車道。日前，業內專業表示，經濟正在快速復蘇中，將帶動鋼鐵需求顯著增長。

　　我國鋼鐵在疫情期間的生產規模世界占比大幅提升，今年前8個月，中國粗鋼生產量占全球的58%，去年全年為53.3%。出現這一現象主要由于我國與世界主要經濟體之間防疫成效和經濟復蘇的巨大差異，以及我國鋼鐵與世界主要產鋼國主流鋼鐵生產流程和結構的明顯不同有關。

　　前8個月鋼鐵生產超歷史水平，是由于中國經濟快速復蘇帶動鋼鐵需求顯著增長促成的，因為生產多少鋼鐵不是由鋼鐵行業自身來決定的，而是由需求來決定供給。

　　今年以來全球疫情形勢嚴峻，中國外需環境惡化，為此激發了在中國決策層逆周期調節及逆周期調節力度的不斷增強。尤其是將擴大基礎設施等固定資產投資作為增強內需的最重要抓手，致使鋼材的國內消費獲得強化。

　　近期的“兩新一重”落地情況也恰好得到了反映。近期公布的8月份交通固定資產投資數據也反映出投資增速保持較快的上升速度。據交通運輸部統計數據顯示，2020年8月份，完成交通固定資產投資3298億元，同比增長16.8%。自4月份同比增速由負轉正以來，交通固定資產連續五個月同比增速均超過15%。1-8月，完成交通固定資產投資21255億元，同比增長10.5%。截至8月底，除重點跟蹤的重大公路建設項目中232個續建項目全部復工外，36個計劃新開工項目中已有13個實現開工。隨著建設項目的快速落地，對于鋼材需求將起到直接的拉動作用。

　　此外，在9月24日，水利部舉行水旱災害防御及災后重建新聞發布會上，目前水利災后恢復重建任務仍艱巨，大約需投資840億元。

　　去年11月以來，水利部和發展改革委組織有關地方對推進重大水利工程的建設提前謀劃，提出來今年及后續的150項重大水利工程項目清單，并于今年7月國務院常務會議審議通過并部署實施。目前150項重大水利工程已經批復立項37項，開工了一批項目，最近還要開工一些重大水利工程。此外，水利部在做好“十四五”的150項基礎上，還將再謀劃一批“十四五”重大水利工程，并要求具備條件的也要爭取早開多開。這對于鋼材需求的拉動是顯而易見的。

　　但伴隨需求的增長，產量也居高不下。一季度受疫情影響不少鋼廠自發減產，粗鋼日均產量不到260萬噸，低于去年四季度水平。但是從4月份開始產量快速恢復，5月份創造了一個歷史新高，6月份更是一再刷新歷史新高，7月份出現了小幅回落，但8月份再次創下歷史新高?？傮w來說，6、7、8這3個月的生產強度非常高，并且在未來幾個月粗鋼日均產量在300萬噸左右的情況或將持續。

　　另外，今年的出口情況也發生了變化。從今年6、7月開始，鋼材出口明顯下降，鋼材進口明顯增加，加上每月超過200萬噸的鋼坯進口，下半年我國鋼鐵產品進出口基本相當，比往年同期每月至少消失了300萬噸的鋼材凈出口量，增加國內資源壓力。

　　而產量方面目前依然沒有得到有效的消化。今年的鋼材社會庫存最高點比去年高出了40%，創下了近10年新高。庫存在連續十四周下降后，仍高于去年26.83%。目前全國鋼材社會庫存雖然得到了一定的消化，但仍比去年同期高出30%左右。在鋼產量快速恢復后，如果沒有超預期量的需求爆發出來，鋼材社會庫存很難消化到往年相對較低的水平，并且今年將很長一段時間保持高庫存運行狀態。

　　資金的充裕程度近期也發生了變化。馬力表示，今年的貨幣政策在兩個時間節點出現了明顯變化。首先是疫情發生后，貨幣政策非常寬松;而從7月底到8月初，國家傳遞出來的貨幣政策則出現了一定的收緊。在貨幣政策發生調整時，無論是黑色，還是有色的期貨價格，都出現了調整。

　　因此，總體來看，今年下半年雖然鋼材需求會出現一定程度的上升，但受高產量和高庫存的影響，供需關系處于水漲船高的狀態，因此不會發生實質性的變化。加上鐵礦石的供應轉向寬松，價格出現了持續下跌，成本對于鋼價的支撐減弱。因此，在需求沒有超預期表現下，鋼價難以出現上漲;后期如果庫存消化情況不理想，涂塑復合鋼管價格則有下跌的風險。