原料市場動態

　　鋼坯：湖南螺旋管廠家據悉，今唐山遷安地區鑫達普方坯資源出廠含稅穩，報3580元;秦皇島盧龍地區佰工普方坯價格穩，執行3580元含稅出廠。市場方面，今鋼坯直發成交表現一般，黑色系期螺盤中大幅下挫，貿易商心態轉向悲觀，午后倉儲現貨部分報3650元含稅，較晨低報30元，交投謹慎。原料方面，昨鐵礦石指數跌1.7美金;焦炭價格持穩運行，多數鋼廠虧損，市場看跌預期上升;成本端價格走弱，今日核算鋼坯利潤虧損127-231元/噸。雖然目前鋼廠生產成本高壓以及庫存偏低等因素給予市場底部一定的支撐，但期貨盤面弱勢調整格局仍顯，廠商心態悲觀，另外美聯儲加息等不利因素或逐步顯現，打壓市場整體操作情緒，預計明日唐山鋼坯價格穩中趨弱整理。

　　今唐山鋼坯庫存總計31.14萬噸，較昨增加0.72萬噸。其中：海翼宏潤昨入庫0.9出庫0.2，現庫存15.83萬噸;象嶼正豐昨入庫0.32出庫0.44，現庫存10.23萬噸;物產震翔昨入庫0.4出庫0.26，現庫存5.08萬噸。

　　鐵礦石：連鐵期貨繼續下行，唐山鐵精粉價格偏弱10元。松汀下調15元少量補庫，主導鋼企仍無調整消息，據悉降庫為主。礦山籌備復產，市場心態松動，整體交投冷清，料短期本地礦價穩中偏弱運行。

　　廢鋼：唐山廢鋼主穩運行，現本地主流成交價：重A2800-2890，花鐵壓塊2820-2850，鋼筋切頭2820-2880，沖豆2840-2900。今期螺震蕩調整，成材現貨交投表現一般，鋼廠到貨減少，但目前鋼廠效益差，用廢虧損，對廢鋼多保持觀望態度，也沒有吸貨補庫的需求，預計短期廢鋼窄幅調整運行。

　　焦炭：近日部分煉焦煤價格小幅回落，焦企噸焦利潤修復有限，仍處虧損中，提產意愿較低，焦炭供應回升有限。下游山西部分鋼廠新增高爐檢修，對焦炭需求減弱，且鋼材價格仍呈震蕩下跌趨勢，多數鋼廠虧損，疊加成本端支撐力度減弱，市場看跌預期上升，預計短期內焦炭市場穩中偏弱運行。

　　成品成交概況

　　螺紋：河北線材價格主穩個降：安豐降10、九江穩、金州穩、春興穩、澳森漲15;武安線材裕華穩、金鼎降30、太行穩;武安市場鎖貨價格3520-3540;安平不含稅送到價格參考：195/6.5澳森3625安豐3610佰工3605。市場方面，期螺走勢震蕩，現貨觀望情緒濃厚，終端采買意愿不強，整體出貨表現一般偏弱。料短期內價格將震蕩趨弱調整。

　　帶鋼：華北熱帶主穩個調。今145系穩后成交多弱個別高位盤中降10-20報3830含稅出廠;355系中寬帶市場裸價3490-3500，現貨較午前降20左右。受鐵礦拖累午后期螺繼續震蕩下移，市場信心受挫，貿易商多降價出貨為主，但砸價幅度有限，深跌暫未形成，弱勢形態下游心態暫觀望。年底大廠檢修計劃增多，對原料需求有所壓制。但成本底部仍堅挺，價格仍持偏高水平?？紤]目前市場暫無實質利好推動，加之心態及需求不穩，料明或弱穩調整。

　　型材：華北型價弱穩運行。唐山5角3930穩，唐山10槽3940跌10，唐山16工3970跌10，滄州5角4200穩，天津4角4330穩，邯鄲5角4000穩，邯鄲10槽4020穩。國內疫情呈擴散態勢，成品材需求反彈有限，且臨近月底，市場各方資金周轉困難，資源到貨速度減慢。加上供需矛盾仍存，整體去庫壓力增加，個別廠商有低價拋售操作。預計短期型價將弱穩調整為主。

　　管材：華東地區價格持穩運行，今期螺低位震蕩，成本穩中偏弱，管材市場心態不穩。目前交投氛圍不溫不火，貿易商對后市持觀望態度，市場價格支撐力較弱。在全國疫-情多點散發的情況下，市場不確定性增強，且疫-情地區商家因無法出貨，多企穩價格，貿易商維持低位庫存水平居多。綜合考慮，料明螺旋鋼管價格弱穩運行。

　　期螺走勢分析

　　期螺簡評：期螺01沖高回落、反彈乏力，日K收長上影光腳小陰線，收3563，跌26跌幅0.72%，日線圖BOLL開口放大。全國成材主流跌價、少量反彈，各品種均價波動幅度10-20。市場交投一般，受相關期貨影響，商家心態不穩基本以議價出貨為主，實際需求未有好轉，成交整體平平，由于鋼廠虧損呈擴大趨勢，現檢修減產數量增多，加上多地疫情管控加嚴，商家對后市持悲觀態度;最新數據顯示，本周全國5大成材周度表觀需求下滑、產量略增，供求矛盾有所加劇，但庫存繼續下降。建議貨多商家適量減倉。期螺走勢偏弱，支撐3520，壓力3600。

　　宏觀熱點解讀

　　【統計局:2022年9月份 中國鋼材產量統計】

　　9月份，中國鋼筋產量為2141.8萬噸，同比增長17.4%;1-9月累計產量為17779.1萬噸，同比下降11.1%。

　　9月份，中國中厚寬鋼帶產量為1570.3萬噸，同比增長10.7%;1-9月累計產量為14099.1萬噸，同比增長2.3%。

　　9月份，中國線材(盤條)產量為1296.4萬噸，同比增長17.4%;1-9月累計產量為10781.6噸，同比下降9.4%。

　　9月份，中國鐵礦石原礦產量為7897.6萬噸，同比下降7.1%;1-9月累計產量為73186.3萬噸，同比下降0.5%。

　　【房地產市場前端拿地和銷售似乎出現比較積極的信號】

　　9月份，除竣工外，房地產投資、銷售、新開工、土地購置、企業到位資金等均呈現較大程度的環比增加現象。其中，銷售>土地購置面積>企業到位資金>投資>施工面積>新開工面積>竣工面積。主要是土地購置面積顯著增加(季節性因素是重要原因)，而竣工面積卻環比走弱。特別是銷售面積環比增39.3%，土地購置面積環比增22.8%。

　　解讀：銷售是房地產行業表現的先行指標，對市場變化也最為敏感。短期內銷售數據表現是刺激房地產市場情緒的快變量。我們對商品房銷售環比回暖持比較樂觀的態度，短期內銷售好轉將支撐鋼材成交量和房地產的鋼材需求。

　　【三季度 國際三大礦業巨頭力拓、淡水河谷、必和必拓的鐵礦石產量數據公布】

　　截至目前，國際“三大礦”均已發布三季度產量報告。其中，力拓皮爾巴拉業務鐵礦石產量為8430萬噸，同比增長1%，環比增長7%;鐵礦石出貨量8290萬噸，同比下降1%，環比增長4%。淡水河谷三季度鐵礦石產量環比增長21%，達8970萬噸;鐵礦石粉礦和球團礦銷量環比增長6%，達到7760萬噸。必和必拓鐵礦石產量環比出現下滑。三季度鐵礦石產量6510萬噸，同比增長3%，環比下降9.2%。

　　解讀：整體來看，四季度供給側相對穩定，需求側則難有突破性增長。建信期貨還表示，目前美元指數與鐵礦石收盤價呈現出較高的負相關關系，美國通脹水平仍處歷史高位，美聯儲加息仍存較大空間，美元指數或進一步上升突破高位，鐵礦石易跌難漲。

　　【2022年前三季度全國造船完工量同比下降8.4%】

　　2022年前三季度，全國造船完工量2780萬載重噸，同比下降8.4%;新承接船舶訂單量3245萬載重噸，同比下降40.1%。截至9月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸，同比增長11.0%。

　　1-9月，我國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為 84.6%、90.7%和89.1%。

　　解讀：具體來看，1-9月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

　　【乘聯會:10月1-23日乘用車市場零售106.3萬輛 同比下降3%】

　　乘聯會數據顯示，10月17-23日，乘用車市場零售37.0萬輛，同比下降1%，環比上周增長0%，較上月同期下降16%;乘用車批發48.8萬輛，同比增長23%，環比上周增長33%，較上月同期下降4%。10月1-23日，乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%;全國乘用車廠商批發118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。

　　解讀：國慶假期，多地倡導就地過節，經銷商開展各類營銷活動引流。疊加新車投放、自駕游熱潮等因素均對銷量有一定支撐。但10月初疫情“點多、面廣”，黃金周消費出現較大降幅，隨著各地防控加嚴，預計將繼續抑制車市恢復。相信年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，地方促消費政策仍會延續并呈現出季節特征。

　　后期走勢預判

　　國內鋼鐵已經面臨全行業虧損的緊迫時刻，目前已有部分地區鋼廠開啟了自發減產操作。而疫情呈現多點散發態勢，仍有多個地區處于封控狀態，對于物流運輸產生了明顯影響。隨著氣候的不斷轉冷，部分北方戶外施工項目逐漸開始停工，鋼鐵需求量也將隨之下降。且美聯儲加息在即，市場后期仍有偏空因素待釋放。預計短期需求釋放有限，鋼價或呈震蕩下調態勢。