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1-9月份，我國進口煤高達2.5億噸，同比增長2100萬噸。目前，對進口配額執行力度弱化，且未拿出具體的限制措施；一些用完配額的港口和用戶獲得了新的配額，通關時間有所延長，但并未停止。
近兩年鋼鐵行業冬季限產的環保政策不再實行“一刀切”，行政調控的手段逐步弱化，主要還是通過市場化需求來倒逼企業限產，但今年以來對房地產的持續悲觀或將導致鋼鐵行業利潤進一步收窄。
鋼鐵產能過剩全球論壇第三次部長級會議在日本東京召開。中國商務部部長助理李成鋼應邀參加會議。
鋼鐵產能過剩全球論壇第三次部長級會議在日本東京召開。中國商務部部長助理李成鋼應邀參加會議。
“汽車正從傳統的交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。汽車產業正在發生顛覆性變革，產業生態在重塑，變革速度遠超預期?！?/p>
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