長沙排污螺旋管分析2020年鋼鐵行業將呈現出幾個特點
日期 : 2019-11-06標簽: 長沙排污螺旋管|長沙排污螺旋管廠家
長沙排污螺旋管分析,2020年鋼鐵行業將呈現出以下幾個特點：
一是全年需求略有降低。2020年，房地產開發投資增速將繼續回落，但其仍是帶動我國鋼材需求的主要行業，預計全年需求基本保持平穩；隨著專項債發放加速和資金逐步到位，預計基建投資增速將有所加快。汽車行業在連續2年下降后將逐步企穩或略降，全年產量預計在2500萬輛～2550萬輛；家電行業面臨較大壓力，預計2020年洗衣機、冰箱和空調產量將分別為7500萬臺、7900萬臺和20500萬臺左右；造船行業將繼續保持疲軟，預計造船完工量將小幅下降5%左右；工程機械行業增幅將繼續放緩。
根據上述分析，預計2020年我國粗鋼、生鐵和鋼材產量將分別達到9.75億噸、8.05億噸和11.7億噸，即可滿足國內下游行業用鋼需求。
二是市場可能再度陷入“增產、虧損”的境地。從利好因素來看，環保限產仍將貫穿整個2020年，企業虧損時的主動減產行為將明顯增加（類似今年7月、8月份）。從不利因素來看，首先，新增產能投產或更為集中。根據此前業內機構統計，2019年新建高爐產能5100萬噸左右，其中一半產能主要集中在第四季度投產；預計2019年～2020年新建的電爐鋼“置換產能”將達5500萬噸。其次，經濟下行階段，“穩就業”成為首要任務，行政限產力度有可能減小，不利于控產量。
三是產能置換進入高峰期，新一輪產能過剩要引起高度關注。從2019年開始，我國鋼鐵行業產能置換項目進入投放高峰期。根據各省份公告的產能置換信息統計，2019年～2020年，我國新投產的煉鐵產能有13455萬噸，煉鋼產能有16061萬噸，其中有電弧爐產能4378萬噸。
但產能置換項目也存在較大的潛在風險，主要表現在以下幾個方面：一是被置換產能是否按時停產淘汰，產能出讓方是否拆除了退出設備；二是產能置換指標是否合規；三是是否存在“僵尸企業”或者已經公示淘汰的產能再次投產。如果不能認真執行國家相關政策，我國鋼鐵行業很可能出現新一輪產能過剩，這種情況一旦形成，將比上一輪去產能更加難以處理。
總體來看，預計2020年鋼材供需壓力將增加，全年鋼價以弱勢運行為主，螺紋鋼和熱軋卷板均價將較2019年全年下降200元/噸～300元/噸左右，全年主要運行區間在3000元/噸～4000元/噸之間。明年春節前后，隨著“冬儲”啟動、基建補短板以及重大項目需求拉動，鋼材價格有望止跌反彈，明年下半年需求拉動減弱，資源供應壓力加大，鋼材市場價格將以震蕩下跌為主。
長沙排污螺旋管得知:鋼企要苦練內功、隨市而動
面對2020年鋼鐵業面臨的嚴峻形勢，吳文章直言：“若是控制不好產量，我們很可能進入行業的又一個困境?！?/span>
“怎么做”成為會上各方討論的熱點。南京鋼鐵股份有限公司市場部部長張秋生對此提出幾點建議：
一是市場參與者要有“市場變我就變”的操作意識。企業要在戰略上引領市場，在戰術上明晰市場，優化產業布局，積極調整用戶結構、產品結構。
二是打造數字經濟，運用區塊鏈技術，創新商業模式。如今，區塊鏈技術已經延伸到數字金融、物聯網、智能制造、供應鏈管理等多個領域。鋼鐵企業要把握發展機遇，通過智能銷售系統、業務數字化來打破傳統銷售模式，提高客戶黏性。
三是市場不缺需求，缺的是產品優勢、服務質量以及為客戶創新價值的理念和能力。企業要通過智能銷售系統，實現商流、物流、資金流的緊密結合，給客戶提供最佳體驗，苦練內功，提高生產效率、服務水平。從客戶的基本需求、高級需求和精神需求3個方面為客戶服務，重點解決客戶未來的需求，創造和挖據新需求和新客戶，與客戶共同開發市場，共享共贏。
“一味追求高產量是不行的，還是要走市場經濟，讓市場說了算！這是新中國成立70年尤其是改革開放40年總結出來的血的教訓?！敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍在會上表示。
誠然，2018年鋼鐵業經歷了高利潤的一年，2019年鋼鐵業震蕩運行，3年牛市漸入尾聲，2020年鋼鐵業又將進入了新的機遇期，也必然將迎來眾多新的挑戰。
2020年是“十三五”收官之年，也是全面建成小康社會的關鍵之年。守正出奇，謀定后動。唯有守住走市場經濟的“正”、隨市而變的“奇”，以“高質量發展”為導向謀劃，才能為企業帶來不竭的生命力。長沙排污螺旋管廠家會一直關注此事！
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