鋼價反復震蕩 小鋼廠復產蠢蠢欲動
持續一整月的下跌后，鋼價終于迎來了一次反彈調整。
全國24個主要市場建材類螺紋鋼均價為3878元/噸，較上個交易日漲117元，漲幅在百元以上的城市有18個，占比四分之三。以上海地區螺紋鋼價格為例，較上月底上漲了80元/噸。此外，鋼坯、中厚板、熱軋板卷等品種鋼價也在挺進。
鋼價在一日之間擺出了修復性上漲的態勢。然而本輪反彈究竟能持續多久，行業對此莫衷一是?！氨M管當前看漲氛圍較濃，但4月份仍有可能呈現先漲后跌的趨勢，總體表現為小幅下調。庫存仍處高位以及來自于限產區部分產能的復產，此外，中美貿易較量的再度升溫，也使供需狀況不容樂觀?！?/span>
此前，鋼價總體下行態勢已維持四個月之久。主要品種螺紋鋼累計跌幅上千元，比春節前下降兩百多元，三月份鋼價變速驟然加快，降幅達400元之多。這令行業猝不及防。鋼價降幅之大、變化之快，確實出乎我們預料。對于本次上漲，是否又是上演一輪‘過山車’？接下來螺旋鋼管廠盛仕達為大家進行介紹。
今年需求在減緩，但總體不會太差。預計今年鋼材消費需求仍將以穩為主，或略有增長的可能性較大?，F在需求減弱是大概率事件，供給仍存在很多不確定性。鋼價是否上演‘過山車’，供給是關鍵。
出乎預料的鋼市
一個多月前，原本對鋼價抱以看漲預期的人們，被此后連續走出的價格下行曲線所震驚，而一個月后的鋼價上漲，再次令他們亢奮起來。對于本輪鋼價漲跌的態勢，在諸多業內專家眼里，無外乎受高庫存、弱需求、限產效果不明顯以及國內外形勢相對偏空等多重因素的影響。主要是庫存量大、鋼產量大以及需求啟動慢等因素超出了預期。從另一角度做出了分析：“起碼市場風險有所釋放，后期市場不會太糟；相反，若持續暴漲，那就很可能面臨直線式下跌的風險?！北M管此前鋼價出現了下跌，但價格水平仍處于高位。
“過山車”能否重現？
剛剛進入4月就迎來的開門紅，多少印證了行業對“銀四”仍可期的預判。但這種勢頭是否持續，未來可能會出現“過山車”行情，供需兩者不可或缺，但供給的控制更重要。
目前業界基本認為供需仍將維持緊平衡，預計年初出口增長勢頭還會延續。今年鋼市需求增速將有所回落。四月應是鋼市最佳時間點，不僅建筑鋼需會增加，制造業用鋼也會迎來一個高峰，市場心態將逐步平和。預計鋼價在四月將在小幅反彈后下跌，環比跌幅5%左右，建材跌幅稍小，現貨表現弱于期貨。
目前行業對鋼價是否再次下跌有三方面顧慮，庫存水平已創近三年新高，尚需時日消化，資源補進也會源源不斷，一旦消化滯后，市場心理負重增加，鋼價繼續快速下跌不是沒有可能；隨著南方雨季的登場，需求可能被打亂；今年國家將去杠桿、防范金融風險放在首位，貨幣政策有適度收緊趨勢，流動性制約對鋼價上漲并非利好。
另外，環保因素也在日漸凸顯。從國家政策層面看，京津冀地區非采暖季限產將成常態。唐山、邯鄲等城日前率先出臺非采暖季限產方案，就連京津冀以外的安徽馬鞍山市也在搞限產30%或錯峰生產。這使得部分鋼廠原本計劃春節后開足馬力復產的欲望再次被沖淡，意味著市場對供給快速回升的擔心有所緩解。但事實上并非完全如此。從近期公開的鋼產量數據來看，環保限產對鋼產量影響遠低于預期。目前多地限產政策是“雷聲大、雨點小”，對供給影響較小。去年投產產能的進一步釋放，也增加了供給壓力。環保限產短期作用不大，但從全年來講，今年產能還要繼續壓縮，持續限產也使得產量不能充分釋放，供應受限。對市場中長期信心會有一個很大支撐。
產能擴張“一廂情愿”
3000萬噸，這是今年鋼鐵去產能的任務量，也是“十三五”壓減粗鋼產能1.5億噸上限目標的最后20%任務量。這意味著今年行業將迎來一場去產能大考，同時也面臨更多考驗。在去產能對市場的影響不如過去兩年，預計行業效益受價格影響會有所回落，但仍將處于較高水平。
目前，大小鋼廠在利益驅使下蠢蠢欲動，試圖再次擴張產能。但從近期政策中傳遞出的信息是，國家今年的把控力度明顯加大，尤其是穩固去產能成果、嚴控新增產能方面。今年供給側改革成果要維護、“地條鋼”復燃的要制止住、違規產能置換要依法處理，但仍靠強化去產能政策來助漲鋼價，是不大可能的?，F在這個狀況鋼廠盈利就很好了，鋼價、煤價飆漲，也不符合政府的初衷。
行業已從產能嚴重過剩轉化為部分地區產能過大、鋼鐵產能集中度低、環境能耗難以承受三者并存。去年底，鋼鐵產能基本上是平衡的，如果產能再增加，又會出現過剩。另外，相關部門已經注意到合規企業產能擴充規模過大，一些不合規項目在建或投產，政府需要壓住這個勢頭。
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