10月29日，中國鋼鐵工業協會發布了2019年三季度行業數據?？傮w來看，鋼鐵產量和需求均保持了一定增長，但是由于成本大幅
據工業和信息化部10月28日消息，工業和信息化部在對十三屆全國人大二次會議第7404號建議的答復中指出，下一步，將從以下
2019年全年鋼鐵行業景氣度小幅下滑?？紤]行業利潤空間同比收窄，需重點關注行業內成本優勢較弱、債務負擔重以及短期資金周轉
1-9月份，我國進口煤高達2.5億噸，同比增長2100萬噸。目前，對進口配額執行力度弱化，且未拿出具體的限制措施；一些用
近兩年鋼鐵行業冬季限產的環保政策不再實行“一刀切”，行政調控的手段逐步弱化，主要還是通過市場化需求來倒逼企業限產，但今年
鋼鐵產能過剩全球論壇第三次部長級會議在日本東京召開。中國商務部部長助理李成鋼應邀參加會議。
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“汽車正從傳統的交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。汽車產業正在發生顛覆性變革，產業生態在重塑，變革速度
隨著天氣逐漸轉冷，鋼市銷售旺季即將過去，目前市場行情不溫不火，商家心態略顯悲觀，后市反彈可能性減小。
